サムスオートは「自動車のレストア・修理とチューニングで、 ポテンシャルを最大限に発揮させる自動車工房」です

福田工場長は常日頃から、“良い仕事は良い環境から生まれる”と唱えて居られます。今日は作業台上部に蛍光灯ユニットを追加装着し、より明るい環境を確保してました。そして合間を見つけてフォーリンカントリーへパーツを送り、午後からはジックリとヘッドのポート研磨に勤しむ様子は生粋の匠と言えましょう。。（鶴本・観望）

リフレッシュに使用するパーツを待っている間に、福田工場長がサラリと施術したカスタムワークをご覧下さい！“ガラスのミッション”と酷評されたZF/4HP22のAクラッチを改良型に換装するのは勿論の事、空きスペースにミッション・オイルクーラーも装着しての安心設計&施工！これでハイパワーの受け入れ態勢が整ってゆきますっ。某国のファクトリーに発注している「スペシャルピストン&クランクシャフト」の到着が待ち遠しい傍観者の私でありました。（鶴本・ワッチング）

各重要個所のO/Hの準備は万端ですが、まだアライバルしてないパーツを待つ間に福田工場長の“心憎い秘技”を視てしまいました！それは、、ネオクラシックBMW（E12・21・24・28辺りですか）によく有りがちな、「ステアリング・ギアBOX取付けブラケット」の溶接部分がチープシック故、長年経過すると如何してもクラックは入り損傷に至るとの事、組上げ後では厄介な作業ですが現状では朝飯前です、ご覧のように補強してましたっ！何やらオーナー氏との密談では、3.8Lまでスープアップしそうなヒソヒソ話でしたので、そのフィニッシュが今から待ち遠しい私です。追って随時、ご報告致しますので待ってて下さい。（鶴本・目撃）

すっかり分解されたM6のエンジン：M88/3型を前にして、遂に福田工場長がそのレシピ制作に入ります。当然ですが、愛息子のオペですのでK・K氏は今日もカウンセリングを受けにやって来ました。どうやら6気筒全てが完全燃焼してなかった様子、故にお二方の目的はただ一つのみっ！“駆け抜ける歓び”をレッドゾーンを突き抜けて、心行くまで満喫する事です！！今日も懇切・丁寧な説明と提案に、胸を撫で下ろしながらひっそりと傍観していた私でありました。（鶴本・チェック）

今日もM6のオーナー：K・K氏とのディープなディスカスがありました！イレギュラーで入庫したアルピナB10をも診察しながらの福田工場長、そのテキパキした守備範囲の広さには脱帽ですね。実車で足回りを比較してのカウンセリング、素人の私にも理解できるレクチャーを有難う御座いました。そしてパーツリストを捲ってスペシャルパーツのゲットを段取りしていたお二方、愛車のリファインに没頭するひと時はクルマ好きにとっては至福の時間と言えましょうか。。（鶴本・納得）

遂にK・K氏の愛車：M6が、エンジン&ミッションのO/Hを決行する為ドッグインしました。 いとも簡単にスルリと降ろされた芸術的なMパワー、各部ホース類の劣化が見受けられますが、エンジンルームからでは見えない部分ですから致し方ありません。また、リフトアップした際に発見されたドラシャ・ジョイント部のコキコキ音！、やはり20数年も経過すれば各部の疲労は蓄積してます。そして工場長から親切&丁寧なカウンセリング、フレッシュアップのお勧めメニューが提案されました。さあ、工期は約3週間程でしょうか、追ってそれぞれの施術をスクープしますので御付き合いをお願いします。（鶴本・観察）

750iの心臓部・V12/5.0Lをリファイン中の工場長、ティータイムに遊びに来られたK・K氏とのクルマ談議に華が咲きます。しかしK氏の目的は唯一つっ！心行くまでMパワーの咆哮に酔いしれたいとの贅沢なリクエスト、そのためにはZF/4HP22の強化が必須条件と悟っての来場でありましたっ。さて、クランケがもう一人増えてしまいましたが、今回も効率的な段取りとテキパキした作業でスマートに施術されることでしょう。ネオクラなBMWのオーナー様、悩み事がありましたら何なりとご相談下さいませ。（鶴本・代弁）

M535iのT/Mオーバーホールの作業に加え、バルブボディーまで施術した福田工場長、たまたま遊びに来たM6オーナー：K・K氏にその説明をしておりました。ディーラー系ではバルブボディーは新品とバーターするのでしょうが、そこは『サムス・オート マニュファクチャー』、リーズナブルなコストでリフレッシュしてオーナーは大満足！でしょう。そして次に控えるクランケは？おおっ、V12を搭載する750iAのエンジンチューニングです！何やらヒソヒソ話を交わすお二方、M6に何か魔法でも掛けるんでしょうか？来月が楽しみです。。（鶴本・観察）

遂に完成しました！ZF/4HP22のオーバーホール&その他もろもろの作業が。。今回の匠な秘技を私はシッカリと目撃したので報告致します。1速のAクラッチをレギュラーからスペシャル仕様の強化版へコンバート、これで耐久性はお墨付きですから“地球一周”も現実レベルで十分に可能と言えるでしょうね。今週末に納車との段取りをオーナーと終えた工場長、これで一人のクランケが退院しますのでお次の患者をお願いします。（勿論、リーズナブルな治療費であったことは言うまでもありません）

福田工場長の巧みなオペレーションによって美しくリボーンした、M535iのトランスミッション『ZF/4HP22』、今は懐かしい刻印「WEST-GERMANY」がっ！古き良き時代の証です。私が思うに、本来のエコロジーとは”良いものをシッカリとメンテナンスして、丁寧に長く使う事である”に尽きると確信しました。ハイっ、このサムスオートに同居するようになってからです。。こっそり視ちゃいましたが、今回の施術法にはAクラッチの強化対策がさり気無く実施されていましたので、これでまた快適に十万kmを走破出来ることは間違いないでしょう。