サムスオートは「自動車のレストア・修理とチューニングで、 ポテンシャルを最大限に発揮させる自動車工房」です

当工房にてリファインされたエンジンやミッション、福田工場長は二手間を惜しまず外部のクリーニングもシッカリと励行します。（勿論、ノーチャージです！）ヘッドカバー&マニュホールドをカーボン除去用の溶剤に浸してる間に、テキパキと補器類をサンドブラストに掛けブランニューに仕上げる工場長、こよなく車を愛するオーナーにとっては“まさに痒い所に手が届く”かの如くのサービスですね！このアルピナも素晴らしいポテンシャルを注入されて、凛々しく生まれ変わることでしょう。（鶴本・認知）

「今回の慣らし運転は、ハイペースで一気に1.000～1.500kmを走り込むのが理想である」との福田工場長からのご指導、無事に先週末その任務を遂行してきました。兵庫県伊丹市までの往復路・1.300㎞を完走し、まさに“駆け抜ける歓び”を満喫させて頂きました。100㎞/ｈから3速にキックダウン、そして150㎞/ｈまでの官能的なそのエクゾーストノートは悦楽の世界と言っても過言ではないでしょう。これでブレーキ系をリフレッシュし、タイヤをNewレグノに履き替えれば完了！です。（鶴本・同行）（因みにこのビッグ6は、下のALPINA/B10のエンジンです）

今日は7月7日の七夕、ひっそりと静まり返ったファクトリーには新クランケ達が診察を受けておりました。と言う事は、、遂にＭ6の全工程が終了したのでしょうか？果たして答えは“Yes、it is！”、出庫スタンバイ完了の態勢でエントランスに鎮座しているE24は美しく磨き上げられており、又その車高も絶妙なバランスでとってもグッドです。それでは早速オーナー氏に連絡し、慣らし運転の段取りをすることに致しましょう。福田工場長曰く、「ハイペースで一気に1.000～1.500kmを走り込むのが理想である」との事ですので、しっかりとそれを行いたいと考えました。（鶴本・考慮）

今日は足回りのリファインに没頭する工場長、門間メカニックとのコンビネーションは万事スムーズです。接写は厳禁状態だった故にズームモードでの撮影ですが、その緊張感はひしひしと伝わってきました。おおっ！先程シャッター前に到着した車は、もしやっ？マルニ・ターボではありませんかっ！？生粋のターボ崇拝者の私にとって大変に興味のあるクランケのご来工房、これからもラボ内はエンスー車で賑わう事でしょう。（鶴本・スクープ）

昨日アメリカから帰国した福田工場長、洋行慣れの賜物でしょうか、時差ボケ知らずで体調は良好のご様子で何よりです！早速Ｍ6の最終調整に入りました。ところで先程でしたか、これまたグッド・コンディションなＤブラのＥ24/635ＣＳｉがカウンセリングに来院してました、多分後ろに潜むE38/750iLの後にオペを受けるんでしょうね。聞けばＳＯＨＣのビッグ6/3.5Ｌ、なかなかのポテンシャルを秘めてるそうでして、とってもシャープ&ソリッドに仕上がるとの事、私としても楽しみなクランケでした。（鶴本・チェック）

最終段階に入ったＥ28/Ｍ6のオペレーション、SAMSブルーにリペイントされたヘッドカバーがスパルタンさを物語ります。E38/750iLとの並行作業を卒なく熟す福田工場長、先週からアメリカへパーツ入手に旅立たれましたんで、工房は暫しのクローズドです。長きに亘りドックインされているオーナーの皆様、何卒ご理解の程をお願い申し上げます。。（鶴本・お詫び）

遂に福田工場長のオペは、その心臓部：M88/3型エンジンに着手します。先ずは丁寧にバリ取りを施す師、“肌理細やかな手作業の積み重ねがスペシャルエンジンを創り出す”ことを目の当たりにした貴重なワンシーンでした。因みにリボーンしたトランスミッション/ZF:4HP22、あるウィークポイントに特別対策を履行してのオペでしたので、その工程は撮影及び開示しませんでした、すみません。（鶴本・報告）

シックなインクブルーはSAMSオートの看板色、そのカラーを誇らしげに纏ったV12は完成に向かって最終段階に入っております。奇しくも集合したBMWは“クリーンナップ・トリオ”の3台、『1989年M6・1990年B10/3.5・1999年750iL』と何れも歴史に残る名車ですね。そしてそのクランケ達に、要領よくテキパキとオペを施す主治医こと福田工場長はシャープです！イレギュラーでドックインしたブリリアントなW124/E400、こちらの検診もそつなく熟す工場長はまさに頼れるドクター・Fと言えましょう。（鶴本・納得）

今日の福田工場長、朝からバルブタイミングの調整を行ってます。私としては初めて視るコアな作業、興味津々ですので接近して視ましょう。ダイヤルゲージを使用し、精密レベルまでチェックしての繊細なハンドワーク！このシーンをご覧になればオーナー氏も安心する事は間違いないと確信しました。『BARBARIAN・MOTOR・WORKS』のフラッグシップ・エンジン、V12/5Lのリボーンしたその姿に逢えるのはあと幾日でしょうか？昨年のAMGメルセデス/V12・7.0Lに次いでの“ヴィー・トゥエルヴ”、長年のノウハウとスキルを持ってして施術出来ることを痛感した私でありました。（鶴本・再認識）

シリンダーヘッド/ポート研磨&ホーニングが完了しました！出来栄えはご覧の通り、誠に僭越ですが“良い仕事してますねぇ”と言わさせて頂きましょう。一昨日に急患でドックインしたジャガーXJ・8のメンテナンスをもサラリと熟し、今日はシリンダーブロック/ヘリサート加工に勤しんでる工場長です。私としては多いに興味あるディープな作業、これをスクープせずには居られません！邪魔をせぬ様に接近し、撮影態勢に入ります。（鶴本・接写）